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180<>2014/11/28<>ＩＭＯのＧＢＳ適合審査、小川グループ長が技術監査員<>



　国際海事機関（ＩＭＯ）の第94回海上安全委員会（ＭＳＣ94）で、ゴールベース構造基準（ＧＢＳ、注）に対応したＧＢＳ適合審査の中間報告が行われました。ＧＢＳ適合審査を行う技術監査員は、ＩＭＯ加盟国から選出されたエキスパートで構成されており、17名が監査業務を行っています。当研究所からも構造安全評価系の小川剛孝 基準開発グループ長が選任されています。ＭＳＣ94は11月17日～21日、ロンドンのＩＭＯ本部で開催されました。

　ＧＢＳは現在、13の船級協会が構造基準に対応する船級規則のＧＢＳ適合審査をＩＭＯに申請しています。ＩＭＯは17名の技術監査員から成る５つのチームを編成して審査を実施しており、2015年中ごろを目途に監査報告書を取りまとめる予定です。
　ＭＳＣ94では、ＩＭＯ事務局からの中間報告の中で、「ＩＭＯとしてもＧＢＳ適合審査を実施するのは初めてのケースであり、さまざまな課題に直面しているものの克服可能である」との説明があり、ＭＳＣはこれを了承しました。
　ＧＢＳ技術監査員は日本をはじめとする加盟国等からの推薦に基づき約40名が登録されています。その中から今年6月、実際に監査に従事する17名が選抜され、監査業務を行ってきました。小川グループ長は構造基準、特に荷重構造一貫解析のエキスパートとして推薦を受けて登録され、技術監査員として選任されました。
　なお、当研究所の構造安全評価系が取り組んでいる重点研究の中には、ＩＭＯのＧＢＳ策定と密接に関連しているものもあり、そこで得た知見が当該監査にも活用されています。

注：ゴールベース構造基準（Goal Based Ship Construction Standard、略ＧＢＳ）
　ＩＭＯは、タンカーおよびばら積み貨物船の重大な海難事故の多発に鑑み、これら船舶の構造規則のあり方を見直しました。すなわち、構造規則の基礎となる考え方（Goal）を海上人命安全条約（ＳＯＬＡＳ条約）に記載するとともに、構造規則で要求すべき機能をＧＢＳに規定し、さらに個々の船級協会の構造規則がＧＢＳに適合しているか否かを、ＩＭＯが選任した専門家により審査するスキームを構築しました。2016年7月1日以降に契約される長さ150ｍ以上のばら積み貨物船および油タンカーは、ＧＢＳへの適合が確認された構造規則に基づいて設計・建造することが要求されます。

写真：ＩＭＯでのＧＢＳ監査チーム会合にて。右が小川剛孝 基準開発グループ長